Hanes A Datblygiad Cywasgydd Rholer Ffordd XCMG

Mor gynnar â'r hen amser, mae pobl wedi defnyddio carnau da byw i sathru, rhwbio a thampio'r pridd i drin sylfeini tai ac argaeau cryno ac argloddiau afonydd. Cyn canol y ganrif, roedd prosiectau ffyrdd yn y Gorllewin yn defnyddio graean. Is-balmantu oedd y prif ddull, ac roedd cywasgu yn dibynnu'n bennaf ar rolio naturiol gan gerbydau. Nid tan ddyfeisio'r peiriant rholio cerrig ym 1858 a oedd yn hyrwyddo datblygiad palmant graean y defnyddiwyd rholeri a dynnwyd gan geffylau yn raddol ar gyfer gwaith cywasgu. Hwn oedd y cynharaf Mae prototeip y rholer ffordd, y rholer stêm yn ymddangos yn Ffrainc yn 1860, hyrwyddo a gwella ymhellach y dechnoleg adeiladu ac ansawdd y palmant graean, a chyflymu'r cynnydd. Ar ddechrau'r 20fed ganrif, roedd y byd yn cydnabod palmant graean fel yr arwyneb ffordd gorau bryd hynny a'i hyrwyddo ledled y byd. Yn raddol daeth y cysyniad o gywasgu yn hysbys i bobl, ac ymddangosodd rholeri ffyrdd hefyd ar wahanol safleoedd adeiladu ffyrdd. Yng nghanol y 19eg ganrif, dyfeisio'r injan hylosgi mewnol Mae wedi dod â bywiogrwydd mawr i ddatblygiad offer cywasgu. Cynhyrchwyd y rholer ffordd injan hylosgi mewnol cyntaf ar ddechrau'r 20fed ganrif. Yna daeth y rholer teiars. Cynhyrchwyd y rholer traed defaid a'r rholer olwyn llyfn bron ar yr un pryd. Astudiodd pobl effaith cywasgu'r rholer statig a chredent y gallai cynyddu pwysau'r rholer gynyddu pwysedd llinellol y rholer, a thrwy hynny wella'r cywasgu. Effaith go iawn. Felly, am gyfnod hir o amser, mae pobl wedi ymroi i ddatblygu rholeri ffyrdd tunelledd mawr. Roedd y rholer teiars mwyaf unwaith yn pwyso mwy na 200 tunnell. Fodd bynnag, yn ystod y cyfnod hwn, roedd y newidiadau yn y Compactor Roller Road XCMG yn bennaf yn adlewyrchu gwelliannau mewn pŵer ac ymddangosiad.