Sut mae lori dympio yn gweithio?

Mae tryc dympio yn cyfeirio at gerbyd sy'n dadlwytho cargo ar ei ben ei hun trwy godi hydrolig neu fecanyddol. Fe'i gelwir hefyd yn lori dympio. Mae'n cynnwys siasi ceir, mecanwaith codi hydrolig, adran cargo a dyfais tynnu pŵer. Rhennir cludo tryc dympio yn ddau fath: tipio yn ôl a thipio i'r ochr. Mae symudiad y gwialen piston yn cael ei reoli gan y system reoli. Mae tipio am y cefn yn fwy cyffredin. Mae gwthio'r rhoden piston yn gwneud blaen y cerbyd drosodd. Ychydig o wyro i'r ddau gyfeiriad. Mae strwythur injan, siasi a chab y tryc dympio yr un fath â strwythur tryc cyffredinol. Mae'r olew pwysedd uchel yn mynd i mewn i'r silindr hydrolig codi trwy'r falf ddosbarthu a'r bibell olew, ac mae plât amddiffyn diogelwch cab ar ben blaen y cerbyd. Mae'r injan yn gyrru'r pwmp hydrolig trwy'r ddyfais trosglwyddo a thynnu pŵer. Mae mecanwaith gogwyddo hydrolig y caban yn cynnwys tanc tanwydd, pwmp hydrolig, falf ddosbarthu, silindr hydrolig codi, falf reoli a phibell olew. Mae'r injan yn gyrru'r pwmp hydrolig trwy'r ddyfais trosglwyddo a thynnu pŵer. Mae'r olew pwysedd uchel yn mynd i mewn i'r silindr hydrolig lifft trwy'r falf ddosbarthu a'r bibell olew, ac yn gwthio'r gwialen piston i ogwyddo'r car. Mae tipio ochrol yn fwy cyffredin, ac mae'r system reoli yn rheoli symudiad y gwialen piston i atal y car mewn unrhyw safle tilt a ddymunir. Mae'r cerbyd yn defnyddio ei reolaeth disgyrchiant a hydrolig ei hun i ailosod.